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Nos lo venden como “puertas abiertas” a una fiesta divertida este fin de semana, una visita a una atracción de feria, un domingo fantástico en el que hacer una excursión con nuestros hijos e hijas… pero la verdad es bien otra: el portaviones Queen Elizabeth (https://www.puentedemando.com/portaaviones-hms-queen-elizabeth-puertas-abiertas-gibraltar/) es una monstruosidad preparada para actuar en un escenario de guerra atómica dando cobertura a submarinos de la Royal Navy con armas nucleares a bordo. Este portaviones podría, en caso de conflicto, implicarse directamente en un holocausto para la humanidad.
Recordemos lo que, en realidad,
está en juego:
1. Se convierte a la región en un
objetivo militar estratégico.
2. Se da soporte al “escudo"
de la fuerza nuclear británica (un riesgo atómico para toda la humanidad)
3. Impacto ambiental y
destrucción del ecosistema local representado por las instalaciones militares y
sus actividades
4. Riesgo de accidentes en una
zona altamente poblada y tensionada en el Estrecho de Gibraltar
5. Intolerable priorización del
gasto militar frente a necesidades sociales
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INFORMACIÓN TÉCNICA [vía IA en
24/10/2026]
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COBERTURA ESTRATÉGICA A
SUBMARINOS NUCLEARES DE LA ROYAL NAVY
Los portaaviones británicos sí
pueden dar cobertura y apoyo logístico a las estrategias de disuasión nuclear,
pero lo hacen de forma indirecta y de protección, no atacando. Aunque el
portaaviones no transporta bombas atómicas, cumple un rol crucial en la defensa
de la verdadera fuerza nuclear del Reino Unido: sus submarinos de misiles
balísticos (SSBN).
El Reino Unido mantiene la
política de "Disuasión Continua en el Mar" (CASD). Esto significa que
siempre hay al menos un submarino de la Clase Vanguard oculto en el océano con
misiles Trident. Los portaaviones de la Clase Queen Elizabeth apoyan esta
estrategia a través de los siguientes mecanismos de cobertura:
- Protección contra la caza de submarinos (Guerra
Antisubmarina): Para que la disuasión nuclear sea efectiva, el
submarino británico debe permanecer indetectable. El portaaviones puede
desplegar una enorme flota de helicópteros Merlin Mk2 especializados en
cazar submarinos enemigos. Su misión es limpiar el área y asegurarse de
que ninguna fuerza extranjera (como los submarinos rusos) esté rastreando
o emboscando al submarino nuclear británico cuando este sale de su base en
Escocia hacia el Atlántico.
- Asegurar el control del espacio marítimo y
aéreo: El portaaviones, junto con su grupo de combate (destructores y
fragatas), funciona como un escudo móvil. Si un submarino nuclear necesita
comunicarse con el comando central o se encuentra en una situación
vulnerable, el portaaviones garantiza que el Reino Unido controle el
espacio aéreo y marítimo de la zona, impidiendo que el enemigo interfiera.
- Disuasión convencional complementaria:
Mientras el submarino nuclear representa la "última línea de
defensa" (disuasión estratégica), el portaaviones ofrece
"disuasión convencional". Su sola presencia en una región en
crisis demuestra la determinación del país y de la OTAN, lo que busca
evitar que un conflicto escale al nivel de requerir el uso de armas
nucleares.
En resumen: el portaaviones no es
el que dispara el arma nuclear, pero funciona como el guardaespaldas
principal del submarino que sí la lleva, garantizando que la disuasión
nuclear británica siga siendo creíble, segura e indetectable.
INFORMES TÉCNICOS:
🏛️ Informes Técnicos y
Parlamentarios
- Breviario sobre la Disuasión Nuclear
(2025/2026): El Parlamento británico detalla formalmente su estrategia
de defensa a través de la publicación de la Cámara de los Comunes titulada
Strategic Defence Review 2025: The UK's nuclear deterrent.
Este documento desglosa la inversión en la renovación de los misiles
Trident y el rol de soporte de la flota.
- Vulnerabilidades en el Flanco Norte:
Recientes reportes del Comité de Defensa del Parlamento británico alertan
sobre la necesidad apremiante de barcos escolta. El análisis publicado en Britain lacks what it needs in the High North, says report
detalla los riesgos de sabotaje ruso en el Atlántico Norte y cómo esto
afecta la seguridad del arsenal estratégico.
- Análisis del Programa de Submarinos: Para
entender cómo se organiza la protección de la "Disuasión Continua en
el Mar" (CASD), el portal de estrategia militar Strasam ofrece un
estudio técnico pormenorizado en The United Kingdom's Nuclear Deterrent.
🛡️ Operaciones y
Coordinación con Submarinos (Guerra Antisubmarina)
- Integración de Mandos en el Portaaviones: La
propia institución naval explica cómo los equipos especializados a bordo
de los portaaviones coordinan tanto submarinos propios como aliados de la
OTAN. Se puede leer sobre estas maniobras en la nota oficial de la Royal Navy: HMS Kent helps carrier Queen Elizabeth.
- Brechas en la Cobertura Antisubmarina: Una
de las principales preocupaciones logísticas actuales es la escasez de
fragatas de escolta para limpiar el camino de los submarinos de disuasión.
El diario especializado Defense News analiza este escenario crítico en su
artículo UK's Royal Navy has 'serious' anti-submarine warfare gap.
📰 Noticias de Despliegues
y Encuentros Reales
- Despliegues de Disuasión frente a Rusia: Los
portaaviones británicos operan de manera constante bajo bandera OTAN en
zonas de alta tensión para patrullar las rutas de salida de la flota
atómica. El UK Defence Journal documentó el inicio de estas
misiones de disuasión colectiva en British aircraft carrier deploying to deter Russia.
- La Amenaza Submarina en el Atlántico: El
alto mando de la Marina ha remarcado la intensa actividad de naves rusas
que buscan rastrear los movimientos británicos. Una crónica detallada
sobre el uso de los buques insignia frente a esta amenaza se encuentra en
el reporte de prensa de Portsmouth News: Russia threat to Nato amid HMS Queen
Elizabeth op.
- Incidentes de Caza de Submarinos: Para ver
un ejemplo práctico de cómo los helicópteros de un portaaviones actúan en
combate real para neutralizar el rastreo enemigo, la cobertura de prensa
internacional describió un tenso encuentro táctico en el artículo de The Sun: Royal Navy turns tables on Putin's subs stalking
Brit aircraft carrier
ALGUNOS ACCIDENTES:
Los portaaviones de la Marina
Real británica (Royal Navy), tanto de la actual Clase Queen Elizabeth como de
generaciones anteriores, han protagonizado diversos accidentes mecánicos,
inundaciones y colisiones menores estando en puerto o en maniobras de
aproximación. Estos fallos e incidentes logísticos son recurrentemente
utilizados por los colectivos antimilitaristas para justificar los riesgos que
entraña albergar estas grandes plataformas de guerra cerca de núcleos urbanos
como Gibraltar.
Los casos más significativos
documentados en la historia reciente y pasada son:
1. Inundaciones internas por
rotura de tuberías en puerto
Los dos portaaviones modernos de
la Clase Queen Elizabeth han sufrido accidentes con sus sistemas de tuberías de
alta presión mientras estaban atracados en su base principal, la Base Naval
de Portsmouth (HMNB Portsmouth):
- HMS Queen Elizabeth (2019): Sufrió una
rotura crítica en una tubería de agua salada de alta presión que provocó
la entrada de cerca de 200 toneladas de agua en cuestión de
minutos. El agua inundó varias cubiertas internas y puso en riesgo a tres
tripulantes, obligando a activar los protocolos de emergencia del puerto.
A principios de 2018, también sufrió una inundación menor en el hangar
tras activarse accidentalmente el sistema de rociadores contra incendios.
- HMS Prince of Wales (2020): Tuvo un percance
similar y mucho más grave en Portsmouth, cuando una tubería del sistema de
extinción de incendios se rompió e inundó la sala de máquinas,
dejando los sistemas eléctricos sumergidos bajo el agua durante más de 24
horas. El incidente causó daños tan severos que el buque quedó
inmovilizado en puerto durante seis meses y se cancelaron sus ejercicios
programados en EE. UU.
2. Encallamientos y daños
mecánicos al salir de puerto
- HMS Prince of Wales (Agosto de 2022):
Minutos después de zarpar de la base de Portsmouth con destino a unas
maniobras, el portaaviones sufrió una avería crítica en su línea de ejes
al golpear un objeto en el lecho marino o encallar parcialmente. El
impacto dañó gravemente la hélice de estribor y el eje de transmisión,
obligando a remolcar el buque de vuelta al puerto de Portsmouth a baja
velocidad. Las reparaciones en dique seco se prolongaron por meses y
costaron más de 25 millones de libras.
3. Siniestros históricos de
botes de servicio en zonas portuarias
Uno de los peores desastres en la
historia de la posguerra para la Royal Navy ocurrió en un entorno portuario e
involucró la tripulación de un portaaviones clásico:
- Tragedia del HMS Illustrious en Portland Harbour
(1948): Mientras el portaaviones de la Clase Illustrious estaba
anclado dentro del puerto de Portland (Dorset), una lancha de transporte
de personal (Liberty Boat) regresaba al barco por la noche con 50
marineros que disfrutaban de un permiso en tierra. Debido a un fuerte
vendaval y las malas condiciones de la dársena, el bote zozobró y se
hundió a tan solo 50 metros de la popa del portaaviones, provocando la
muerte de 29 marinos británicos.
4. Cuasi-colisiones en
maniobras restringidas
- HMS Prince of Wales (Noviembre de 2025):
Aunque ocurrió en mar abierto frente a las costas de Italia, la
tripulación del portaaviones tuvo que realizar maniobras de emergencia de
propulsión hacia atrás (astern power) y giros forzados para evitar
una colisión catastrófica a solo 365 metros con un ferry de pasajeros
comercial (GNV Sirio), una situación de riesgo extremo que los
colectivos pacifistas señalan como un peligro latente en el congestionado
Estrecho de Gibraltar.
(Nota: En enero de 2024 la
Royal Navy sufrió otra sonada colisión de barcos en puerto, aunque no involucró
portaaviones, sino a dos cazaminas —el HMS Chiddingfold y el HMS Bangor— que
chocaron entre sí mientras realizaban maniobras de marcha atrás en la base
militar de Bahrein). >>
